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高管自曝无钱买油 东星航空恐月底停飞
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(武汉)东方旅游网 发布时间：2008-6-19 22:20:01 来源： |
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高管自曝无钱买油 东星航空恐月底停飞
2008年06月18日 10:14:29 来源：中国经济网
曾豪言 “现在想亏损都很难”的东星集团总裁兰世立，在日前遭遇前高管马格胜追讨百万欠薪的风波后，被疑财务状况不容乐观。
《每日经济新闻》记者昨赴武汉展开实地调查，发现东星员工对公司多有怨言，并揭露东星旗下旅游、航空和房地产三大产业均陷入困境，航空更是“飞一次亏一次”，东星航空和中航油的合同本月底就要到期，东星欠了中航油不少钱，再不把油费还上，本月底甚至可能停飞。
东星资金链困局
旅游：欠高管薪水达几百万元之巨，业绩可想而知
房产：光谷中心花园基本处于停顿状态，迟迟不能交房，很多业主都来闹过
航空：东星航空和中航油的合同本月底到期，东星欠了中航油不少油钱，月底面临停飞的可能
困境一：资金
飞一次亏一次
“这(欠薪风波)只是问题的冰山一角，东星现在的资金链很困难，并没有兰世立说得那么好。”接受《每日经济新闻》采访时，东星航空一位高管开门见山地说，东星集团现在三大主要产业旅游、航空和房地产都已陷入困境。
谈到旅游业务，这位高管说：“旅游的情况我们都看到了，欠高管薪水都能达到几百万元之巨，业绩也就可想而知了。”
谈到房产业务，这位高管表示：“东星航空刚起步时，钱都是卖楼换来的，所以说成立之初就陷入了缺钱状态。现在，东盛房地产公司经营的光谷中心花园基本处于停顿状态，迟迟不能交房，很多业主都来闹过。”
谈到航空业务，这位高管向记者透露：“东星航空和中航油的合同本月底就要到期了，据我所知，东星欠了中航油不少钱，但人家还是在继续给东星供油。不过，要是到月底还拿不出钱来，人家可以名正言顺地终止合同，到时候不给你供油，你就一点办法都没有，这样看起来，东星甚至会有停飞的可能。”
“因为拖欠民航基金和其他一些费用已经差不多有1亿元了，现在武汉飞上海的航班都被局方停掉了。东星航班目前基本上飞一次亏一次，在硬撑着，”这位高管还透露，“因为东星飞机机型正常飞行的话，每小时费用在4万元左右，但你看看他卖的机票价格，再算算上座率，很容易就能得出结论。前不久的中博会上，东星集团和香港企业签订了1亿美元的合作意向，人家可能会以增资扩股的方式，拿下东星25%股份，现在看起来东星就是等米下炊了。因为没钱，现在东星订的飞机至少有一架还在法国，被人家扣着拿不回来。最搞笑的就是工作人员服装这块了，以前有飞行员、乘务员反映衣服质量不行，一洗就容易起褶子，想换成质量好一点的，兰总答应得也很爽快，于是就到厂家去订做。衣服倒是做好了，可惜就是十几万块钱的服装费付不出，结果衣服愣是到现在也没能拿回来。”
“东星集团已经很难从银行获得贷款了，以前兰总接受采访时也说过银行，说银行没有眼光，不愿意给他贷款。但后来向东星集团贷款的银行，很多都没能把钱收回去，有的被欠钱太多，只能起诉。”这位高管说。
困境二：信用
员工心里“不安全”
显然，如今的景象和兰世立当初宣称的“想亏损都难”大相径庭。“东星航空的问题并不是现在才有的，首航时就埋下了。”一位东星机长告诉记者：“当初兰总曾告诉我们，东星航空最不缺的就是飞行员，但我在这里呆下来，感觉最缺的就是飞行员。”
这位机长告诉记者：“东星航空是2006年5月19日开飞的，当初兰总跟各个方面都说东星最不缺的就是飞行员。不过我知道的是，就是在首航前的几个小时，东星航空才刚刚和当时的机长签约。单就这一点，就让我觉得不可信。”
“当初就是冲着兰世立来的，我看了很多他在电视、报纸上的讲话，感觉这是一个能做事情的人，觉得在兰总手下做事应该不错。但来到这里后，我心里那种可能有点一厢情愿的美好感觉慢慢就被冲垮了，开始还能忍受，到现在都不能再忍了。”说这话时，这位机长始终带着讥诮的语调：“可能我当初想得太好了。”
一位东星航空成立之初的元老告诉记者：“我在集团这几年，越来越让我觉得没有安全感，举个例子吧，当初我们和集团签合同的时候，兰总同意在我们的薪水前面加上‘税后’两个字，合同也一直是以这个为基础来谈的。但等我们拿到正式合同时，这两个字却不见了。”
公司另一位高管则告诉记者：“在东星，有几句很有名的话：一句是‘集团惯例’，有些员工没有缴纳社保金之类的，这都是‘集团惯例’；还有一句话是‘明天给你’，有些东西永远都是‘明天就会给你的’，这些话东星人都知道。”
困境三：用工
经常超时飞行
“现在东星航空的乘务员都不知道工资是什么概念了，”一位员工在接受记者采访时笑着说。据透露，目前，不少乘务等工作人员连3月份的小时费都没拿到手。“很多人都是外地来的，在武汉不容易，所以也没什么话说，反正先欠着吧，慢慢总会补上的。”
前面那位机长透露：“知道马格胜为什么要走吗？除了欠他工资外，当初甚至没有为他办理过社保，还都是后来补的，马格胜可以说是东星集团的元老，他都是这样的待遇，其他人可想而知了。就是到现在，东星还只有飞行员和机务一些人买了社保金之类的，其他很多人都没有，大家也找过领导反映问题，但没用。所以我觉得集团有些领导人法制观念很有问题。”
让这位机长觉得有些领导法制观念有问题，“有些人甚至可以连民航法规条款都不顾，这太可怕了。”他告诉记者：“我们都理解东星是民营公司，老板想赚钱，飞行员又不够，让大家偶尔超时飞行两三个小时，大家也能理解，说实话，其他航空公司也或多或少存在这样的问题。但在东星，超时飞行似乎成了不成文的规定了，有时飞行员想不飞了，但各级领导会一个个打电话，让你放宽心，有问题他们会出面搞定，还给你写条子，总之就是想让你去飞。在这种情况下，飞行员的精神压力太大了，只能答应。其实你也可以想想，现在东星有6架飞机，按照局方的要求，每架飞机至少要配备4个半机组，一个机组至少要有8到10名飞行员，看看东星现在有多少机长，有多少飞行员就能明白问题了。”
“我感觉，东星航空有时候甚至不像航空公司，它缺少一个严格运转、建制良好的规章制度。”这位机长总结说。
困境四：文化
很多飞行员心寒
接受记者采访时，不少东星航空飞行员反复表示，东星航空的待遇在各个航空公司中可能是最高的，但对于飞行员来说，大家更看重的是工作环境和氛围。
一位机长告诉记者，此前，飞行员之间曾组织过3次类似“罢飞”的行为，既有要求提高待遇的因素，也有要求改善工作环境的诉求。“以前人们老说，飞行员从国有航空跳槽到民营航空，是一切向钱看，是国有资产流失，但现在连民营航空公司也有飞行员要走，要去国有航空公司，这又怎么说呢？”
另一位从国有航空公司来到东星的飞行员表示：“我觉得，民营航空更应该善待飞行员，飞行员很多时候很感性，对他们好一点，就是少拿一点钱，都不是什么问题。我们刚来时，过年过节集团从没发过慰问品，我们并不是要你这点东西，只是觉得集团应该更多地关怀我们。我很多时候都感觉到，公司领导把飞行员放在了对立面，以为只要给飞行员钱了，就能让他们做牛做马。我现在想想，还不如再回原单位呢。”
上述机长告诉记者，除了待遇，飞行员同样看重公司的环境。“公司很多岗位上，是懂事的人不管事，不懂事的在管事。就拿组建时和空客、GE一些国外公司谈判来说吧，刚开始去的那批人，其实根本就谈不下，兰总只好再组织了一批专家去谈判，总算谈下来了。但也闹出了不少事，就拿APU(辅助动力装置)来说吧，这是飞机很重要的一个零部件，经常要用到，但谈判下来的APU能使用的时间非常短，熟悉飞行技术的都知道，这简直难以想像，所以很多飞行员感到心寒，不愿意再继续下去。”
东星高层：东星不会垮
对于这些问题，东星航空常务副总汪彦锟并没有给予正面回应，只是表示，采访需先经集团宣传部门同意。东星集团宣传部门负责人则告诉记者，目前尚无法联系上兰世立总裁，而汪彦锟由于工作繁忙，将在晚些时候进行回复。截至记者发稿时，尚未收到东星方面的回音。
但东星一位高层向记者直言：“武汉不会让东星垮的，就算是兰总撑不下去了，武汉方面肯定也不会坐视不理，所以现在东星的员工都还不太担心。” （孙嘉夏）
背景·资料
马格胜状告东星
2003年9月，时年35岁的机关正处级干部马格胜，与东星集团董事会主席兰世立签订合同，被聘为东星国旅总经理等职务，年薪50万元。后升任东星集团副总裁，兼任东星国旅总经理、东星航空公司董事。2006年6月，东星集团发嘉奖令，授予马格胜“最佳东星人”称号，奖励人民币100万元。
但这些工资和奖金大部分没有兑现。马格胜今年2月提出辞职，多次讨要拖欠的工资、奖金213.3万元无果，遂于4月将东星集团告到湖北省劳动争议仲裁委员会。
5月30日，湖北省劳动争议仲裁委员会做出仲裁裁决，在裁决书生效10日内，由武汉东星国旅一次性支付马格胜工资113.3万元及25%的经济补偿金28.3万元、奖金100万元及25%的经济补偿金25万元。同时，在30日内，为其办理劳动关系存续期间的养老、失业和医疗保险。
东星集团
根据东星集团官网资料，中国东星集团有限公司是从1991年6月在原武汉东星电子技术有限公司一个IT企业上起步，先后从事电脑、酒店、地产、公路、旅游、航空、电信等行业，其机构遍布北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、沈阳、海口等中国主要城市及香港、澳门、新加坡等国家和地区。
兰世立
根据东星集团官网资料，1966年6月出生，经济学硕士，毕业于武汉大学经济系。现任全国工商联旅游商会副会长，中国企业家协会常务理事，中国东星集团有限公司董事局主席、总裁。
2005年《福布斯》把兰世立列为中国富豪榜第70名，兰世立成为湖北有史以来第一个进入该榜前100名的富豪。
东星航空
根据东星集团官网资料，东星航空有限公司由东星集团下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。2005年5月16日经中国民用航空总局批准筹建。中国民用航空总局第4家获准筹建的民营航空公司。是华中及中南地区第一家民营航空公司。东星航空主要经营是航空干线客货运输业务。2006年5月19日东星航空班机首航武汉-上海航线。
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